Đối trọng tàu cẩu

Đối trọng tàu cẩu chất lượng cao chủ yếu được làm bằng gang, có khả năng chống mài mòn mạnh và hấp thụ sốc tuyệt vời. Chúng điều chỉnh sự phân bổ trọng lượng, nâng cao độ ổn định của thiết bị và bù đắp cho vấn đề trọng lượng sản phẩm không đủ, giúp cải thiện khả năng xử lý và cân bằng.

Ưu điểm của sản phẩm này là gì?

1. Chất liệu chính là gang, còn kết hợp thêm các vật liệu mới như sắt dẻo.

2. Quá trình đúc đối trọng công nghiệp nặng chủ yếu sử dụng đúc cát, đúc quy trình chữ V chân không hoặc đúc bọt bị mất, bao gồm các quá trình như nấu chảy, đổ và phun nổ.

3. Trọng lượng của đối trọng tàu cẩu có thể được tùy chỉnh theo bản vẽ, từ hàng chục kg đến hàng chục tấn.

Sản phẩm này được sử dụng ở đâu?

1. Kỹ thuật cảng và bến tàu: Được sử dụng cho các đối trọng của cần cẩu nổi trên bến tàu, các đối trọng của cần cẩu bốc dỡ, v.v., tăng cường độ ổn định của thiết bị trong môi trường biển phức tạp.

2. Ballast tàu: Đối trọng tàu cẩu đóng vai trò là vật liệu dằn cốt lõi cho tàu cẩu. Các đối trọng điều chỉnh trọng tâm tàu, chống nghiêng hoặc mất cân bằng do thay đổi tải trọng, đặc biệt nâng cao độ an toàn khi nâng vật nặng hoặc thực hiện các hoạt động ngoài khơi.

3. Nhu cầu kỹ thuật đặc biệt: Ví dụ, trong quá trình lắp đặt cáp ngầm hoặc xây dựng giếng chìm, đối trọng có thể được sử dụng làm phụ gia bê tông nặng để chống lại tác động của dòng nước và tăng cường độ ổn định của kết cấu.

Các ứng dụng này dựa vào mật độ cao và khả năng chống ăn mòn của các đối trọng, thích ứng với yêu cầu sử dụng lâu dài của môi trường biển.

4. Vận hành máy móc hạng nặng: Trong máy xúc, cần cẩu và các thiết bị khác do tàu cẩu vận chuyển, đối trọng đóng vai trò là khối dằn, cải thiện độ cân bằng trong quá trình vận hành và ngăn ngừa lật thiết bị.

Cần thận trọng những gì khi sử dụng và lắp đặt đối trọng máy xúc này?

1. Vấn đề mất cân bằng đối trọng

Đối trọng không đủ có thể dẫn đến lực tiếp đất không đủ, dẫn đến lực bay quá mức, tăng tốc độ mài mòn các bộ phận và thậm chí treo lơ lửng giữa không trung, gây nguy hiểm về an toàn.

Đối trọng quá mức làm giảm lực đào, ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động bình thường của thiết bị và dễ dẫn đến hiện tượng nghiêng về phía sau nghiêm trọng trong điều kiện gió lớn và góc lớn.

2. Vấn đề về thiết bị và bảo trì

Lỗi hệ thống thủy lực (như ô nhiễm dầu hoặc áp suất không đủ) hoặc các bộ phận phanh bị lão hóa có thể dễ dàng gây ra hỏng phanh hoặc hư hỏng do quá nhiệt.

Thiết bị mới bị hao mòn nhanh chóng trong thời gian sử dụng. Việc không bôi trơn hoặc siết chặt kịp thời các bộ phận có thể dẫn đến rò rỉ, các bộ phận lỏng lẻo hoặc thậm chí hỏng hóc sớm.

3. Rủi ro lỗi vận hành

Việc không kiểm tra tình trạng đối trọng của bình cẩu hoặc các thông số thiết bị của bình cẩu theo quy trình có thể dẫn đến ngừng hoạt động bất thường hoặc tai nạn trong quá trình vận hành.

Quá tải hoặc thường xuyên dừng đột ngột khi tải nặng sẽ làm tăng gánh nặng cho hệ thống đối trọng và tăng tốc độ hư hỏng linh kiện.

Mất cân bằng đối trọng (quá nhẹ hoặc quá nặng), lỗi hệ thống thủy lực và phanh, sự cố hỏng thiết bị mới, quá tải hoặc vận hành không đúng cách là những vấn đề cốt lõi phổ biến cần được kiểm tra và bảo trì nghiêm ngặt theo quy trình. Một số trường hợp cho thấy tàu bị lão hóa và việc bảo dưỡng không đầy đủ sẽ làm tăng đáng kể nguy cơ.